參加對比的四款車型均搭載了直列4缸2.0T發動機,其中QX50的輸出功率與工信部油耗更優秀,MKC的峰值扭矩更勝一籌。它們的動力差異請見下表。
| 對比車型及動力差異 | ||||
| 車型 | 東風英菲尼迪 QX50 2.0T四驅菁英版 | 沃爾沃亞太 XC60 T5四驅智逸版 | 雷克薩斯 NX300 四驅鋒尚版 | 林肯 MKC 2.0T四驅尊耀版 |
| 廠商指導價 | 37.98萬元 | 39.99萬元 | 39.00萬元 | 38.58萬元 |
| 發動機形式 | 直列4缸 2.0L 渦輪增壓 | 直列4缸 2.0L 渦輪增壓 | 直列4缸 2.0L 渦輪增壓 | 直列4缸 2.0L 渦輪增壓 |
| 供油方式 | 混合噴射 | 直噴 | 混合噴射 | 直噴 |
| 最大功率 (kW/Ps) | 200/272 | 187/254 | 175/238 | 186/253 |
| 最大扭矩(Nm) | 380 | 350 | 350 | 389 |
| 變速箱形式 | CVT無級 | 8擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 工信部油耗 (L/100km) | 7.5 | 7.9 | 8.4 | 8.6 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
QX50搭載了與海外車型一致的直列4缸2.0L渦輪增壓發動機,可以爆發出200kW(272Ps)的最高功率與380Nm的峰值扭矩。
參加對比的XC60是T5版本,搭載了Drive-E高功率版直列4缸2.0T發動機,最高功率為187kW(254Ps),峰值扭矩為350Nm。
NX300搭載了雷克薩斯看家的直列4缸2.0L渦輪增壓發動機,可以輸出175kW(238Ps)的最大功率與350Nm的峰值扭矩。
參加對比的MKC搭載了EcoBoost高功率版2.0L渦輪增壓直噴發動機,可以爆發出182kW(248Ps)的最大功率以及366Nm的峰值扭矩。
| 對比車型及底盤差異 | ||||
| 車型 | 東風英菲尼迪 QX50 2.0T四驅菁英版 | 沃爾沃亞太 XC60 T5四驅智逸版 | 雷克薩斯 NX300 四驅鋒尚版 | 林肯 MKC 2.0T四驅尊耀版 |
| 廠商指導價 | 37.98萬元 | 39.99萬元 | 39.00萬元 | 38.58萬元 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 適時四驅 | 全時四驅 | 適時四驅 | 適時四驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力形式 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
編輯點評:與GLC、X3、Q5等BBA車型相比,這四款SUV都有著毫不遜色的產品力。并且經過對比,我們也能看出它們的風格差異較大。QX50與XC60算是新生代車型的代表,NX則堅守了雷克薩斯獨有的小眾風格,但結合動力、配置與售價來看,頂配版本的MKC顯然更具競爭力,也更值得購買。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。